Seitsemän suurta autonosien käsittelytekniikkaa (4)

4. Tietoja hitsaamisesta

Hitsaus on prosessi, jossa kaksi metallinpalaa liitetaan yhteen paikallisella lämmityksellä tai samanaikaisella lämmityksellä ja paineella.

Me tavalliset työntekijät, joilla on maski toisessa kädessä, toinen käsi, joka pitää hitsauspihdeillä ja hitsaustangon hitsausmenetelmällä kytkettyä johtoa, kutsutaan manuaaliseksi kaarihitsaamiseksi, joka on korkean lämpötilan kaaripurkauksen käyttö elektrodin ja hitsausosien sulattamiseen niin, että liitos.

Manuaalista kaarihitsausta käytetään harvoin autonvalmistuksessa. Pistehitsaus on laajimmin käytetty auton rungon valmistuksessa. Pistehitsaus soveltuu ohuiden teräslevyjen hitsaamiseen käyttämällä painetta kahteen elektrodiin levyjen sitomiseen yhteen sekä kuumentamalla ja sulattamalla liitokset (pyöreä ukk 5 -- 6 halkaisijasta alkaen) sähkövirtaan liitosten kiinnittämiseen. Hitsatessasi 2 kehon osaa reunat hitsataan yhteen pisteeseen 50-100 UKK:ssa, jotta kahden osan välille muodostuvat epäjatkuvat monipisteliitännät. Kokonaisen auton rungon hitsaaminen vaatii yleensä tuhansia juotospaikkoja. Juotosliitoksen lujuus on erittäin korkea, jokainen juotosliitos kestää 5kN:n kireyden, jopa teräslevy repeää, mutta ei silti pysty erottamaan juottimen liitososia.

Korjauskorjaamon yhteisenä kaasuhitsauksena on käyttää asetyleenin palamista ja hapenpolttoa korkean lämpötilan liekin tuottamiseen niin, että hitsaustanko ja hitsausosat sulavat ja liitosmenetelmä. Tätä korkean lämpötilan liekkiä voidaan käyttää myös metallin leikkaamiseen, jota kutsutaan kaasun leikkaamiseksi. Kaasuhitsauksen ja kaasuleikkausten käyttö on joustavampaa, mutta kaasuhitsauksen lämpöalue on suurempi, mikä aiheuttaa hitsauksen muodonmuutoksen ja metallografiikkarakenteen muutoksen ja heikentää suorituskykyä. Siksi kaasuhitsausta käytetään harvoin autonvalmistuksessa.